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Das 10. Sölkpasstreffen, Pfingsten 6.- 9.6.2014

Gesammelte Bilder und Geschichten

Uwe und die Höppis:
Probefahrt mit der Puch in die Firma nach 3km wegen Reglerausfall abgebrochen.

Der Höppi-Clan kommt zur Übernachtung, eine Grillerei wird veranstaltet. Es ist Marvins erste weitere Fahrt, und auch seine RT 125 hat noch keine Langstrecken zurücklegen müssen. Eine Herausforderung!.

Uwe: Andi kommt mit Enfield 350 und bringt einen Regler mit, der gleich eingabaut wird.
Der Höppi-Clan wird um eine Person verstärkt und Dirk kommt mit dem Zug.
Nachdem alles aufgerödelt ist starten wir die Motoren. Nur die Guzzi will wegen einer lockeren Zündkerze zuerst nicht.
Nach 2km fängt der inzwischen so zuverlässige Puchroller an, an der Kreuzung abzusterben um dann sehr schwer wieder anzuspringen
Nach 10km schafft Hannah mit dem Roller kaum mehr als vmax 50.
Ich beschließe mit ihr zu tauschen und setze sie auf meine SGS.

Nach einer kleinen Probefahrt (Dirk meint, daß ich sie jetzt völlig überfordert hätte) kommt sie lächelnd zurück und fährt ab jetzt mit der Puch.
Ich quetsche aus dem Roller mit letztem Einsatz manchmal Vmax 60 heraus, meist bewegt er sich aber am 50er.
Nach 10 km gebe ich auf. Wir beschließen uns zu trennen.

Ich versuche mit dem maroden Roller in Begleitung von Andi auf der Enfield Niklasdorf zu erreichen und der Rest der Gruppe fährt weiter zum Sölk.

Der Roller hält durch und in Niklasdorf schrauben wir das Wechselkennzeichen auf die Enfield und packen um.

Nachdem es eh schon wurscht ist beschließen wir übers Sommerthörl anzureisen. Dort geraten wir in ein Gewitter. Bist Du deppert, wir kämpfen uns durch Blitzschläge links und rechts der Schotterstraße, Sturzbäche, Starkregen, Hagel auf einer völlig aufgewichten, schmierigen Schotterstraße. Was für ein Spaß.

Zum Regenkombi anziehen bleibt keine Zeit. Völlig durchnäßt erreichen wir die Tankstelle Möderbrugg und gönnen uns einen Kaffee. Dann zerlegen wir noch die Hinterbremse der Enfield vom Andi um der fehlenden Bremsleistung auf die Spur zu kommen, und treffen den Grillkohleaufkäufer Jens.

Anschließend fahren wir ohne Probleme zum Treffenplatz.

Irgendwann bauen wir dann nach verschiedensten Beschraubungen verschiedenster Mopetten und Verkostung von verschiedensten Bieren und Weinen, den neuen Kolben in die Puch ein. Es wird spät...

Es gibt eine Ausrutscherin mit dickem Knie. Stefan ist professioneller Heilmasseur, gibt die richtigen Tips und wendet die richtigen Griffe an. Feine Sache!

Es wird eine Puch Tankhalterung geschweißt, ebenso Risse an einem schwabenpräsidialen Schutzblech (von diesem selbst), und ein Elektrolurch an Nettes XT wird gejagt. Und sogar Boscho kommt, pünktlich als die Sonne geht!

Uwe:
Beim Testen der Puch finde ich eine ausgefallenen hintere Zündkerze die ersetzt wird.
Dann geht es in einer Kleingruppe zum Sölk. Dort treffen wir am Wegesrand den Kettenschloß ersetzenden Barden, der schon am Ende der Reparatur angelangt ist. Wir setzen zum Gipfelsturm an. Leider überfettet die Puch mit der kolbenschonenden Pannoniadüse extrem und wir lassen sie mit einer funkenlosen Kerze stehen.

Die Enfield bringt Hannah und mich brav zur Paßhöhe und dort teilt sich die Gruppe in zwei Kleingrüppchen. Dirk, Bärbel mit Schmiermäxin und Hund, Hannah und ich fahren retour zur Puch.

Ich bau eine kleinere Hauptdüse ein und die Kerze funkt auch wieder. Am Wegesrand treffen wir den Kettenschloß ersetzenden Barden, bauen das Schloß ein und das Werkl zusammen und fahren gemeinsam nach Oberwölz zum Kaffee und dann zum Treffenplatz.
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Irgendwann bauen wir dann nach verschiedensten Beschraubungen verschiedenster Mopetten und Verkostung von verschiedensten Bieren und Weinen irgendwas in irgendwelche Mopeds ein. Es wird spät...!

Mit einer Hand voll Kabelbinder fixieren wir die Geschichte. Hannah startet und fährt voraus. Ich folge ihr. Nach 3 km hab ich sie eingeholt und bleib bis Trieben die Nordrampe runter hinter ihr. Nicht ganz freiwillig, denn trotz schleifender Fußrasten der Enfield kann ich kaum dranbleiben. Kurven mag Hannah wirklich und die Puch ist das richtige Zeug dazu.
Ohne weitere Probleme erreichen wir Niklasdorf!

Innerlich mir in den Hintern tretend schiebe ich die T-34 in die Ecke der Werkstatt und mach mich über den VW-Bus her der mitten in einem Motorwechsel steckt.

So nimmt das Elend seinen Lauf.
In den nächsten Tagen, Nächten und Wochen wird geschraubt, das ich kaum aus der Latzhose komme. Die Werkstatt gleicht einer Kampfzone. Überall fliegen Werkzeug, Ersatzteile und Kartons rum, garniert mit Dreck und Schrottteilen.

Irgendwann ist dank der Hilfe von Nachbarn Bartek und meinem Werkstattchef der Utz am Laufen.

Also auf Risiko den Utz beladen, die SR hinten rein und ab. Ich troll mich vollgeladen vom Hof. Hinter mir hör ich noch ein "bring mir Döner mit!" aus der Öl/Rußwolke. Sehr langsam, ächzend und rußend schleppt sich der Utz bis in den nächsten Ort.
Am geschlossenen Bahnübergang läuft mir das Kühlwasser davon.ein Flansch der dicht war, ist es auf einmal nicht.
Mit den gewünschten Döner versehen, schleiche ich mich zurück in die Werkstatt. Abends beschließe ich einfach nur heimzufahren und meine Wunden zu lecken.

Nach einer angemessenen Wartezeit kommt der ADAC-Schrauber, freut sich über den vorbereiteten Arbeitsplatz und den altmodischen Vorkammerdiesel.
Sogleich mach er sich an´s Werk und findet schnell den Fehler - was könnte es anderes sein als eine lockere Schraube.

In diesem Falle die von der Befestigung der Unterdruckpumpe, welche auch die Ölpumpe antreibt.

Nebenbei wird noch ein kleines Leck an der Dieselrücklaufleitung geflickt, der ADACler verabschiedet sich und ich schraub alles wieder z'samm.

Zwischenzeitlich ist es fast Mittag und ich kann die Hoffnung auf eine staufreie Anreise begraben.
In den Folgestunden kämpfe ich mich über jede noch so kleine Anhebung der A6 und stockenden Verkehr bei glühender Hitze. .

Schön gut "medium gebraten" schaff ich staufrei dem Verkehrschaos um Nürnberg zu entkommen, in dem ich kurz davor auf die Landstraßen abbiege.
Ich beschließe möglich´s an Flüssen entlang zufahren, da ist die Wahrscheinlichkeit von Anhöhen am geringsten.( und landschaftlich meistens schön)
So rolle ich an der Donau entlang und komme meinem Ziel immer näher. Ich bekomm Heimatgefühle.

Bei einer kleinen Leberkäspausen wunder ich mich über den kleinen, aber super sortierten Baumarkt neben dem Supermarkt in einer bayrischen Kleinstadt.
Mit gefüllten Magen und aufgefrischten Werkzeugkasten (Kabelbinder!!!) geht´s weiter.

In einem winzigen Ortsteil von Paffenhofen a. d. Inn will ich eine Multivan-Verkleidung abholen und mische dabei den halben Ort auf.

Vollsperrung, dank eines Schwertransporters der an der neuen AB-Brücke hängen bleibt.
In den folgenden Stunden werde ich endgültig weich gekocht, kann den anderen zusehen, wie sie versuchen die steile Böschungen hochkettern zum pisseln und bemale den Utz mit einem Edding, sonne mich, etc...

Beim Versuch den Radioempfang zu verbessern, kackt die Antenne ganz ab.

Aber Irgendwann geht's weiter und ich seh´s ein das das heut nix mehr wird mit dem Sölk.
So folge ich durchgebraten und hungrig dem Hinweisschildern zum nächstgelegenen Campingplatz.

Während die die glühende Sonne langsam hinter den Horizont verschwindet, rumple durch immer unwirtlichere Wege, immer den Schildern nach, bis ein großes unbeleuchtetes Gebäude am Ende der Piste im Scheinwerferlicht auftaucht.

Oh nein...geschlossen!?
Doch da!...ein kleines Licht!

Fortsetzung folgt

HIER BRICHT DER BERICHT AB
T.s VW-Bus "Utz" kommt noch bis nach Hallstatt. Dort wird er fürs Wochenende geparkt, das minimal nötige auf die SR gepackt, und T. strebt erleichtert dem Sölktreffen zu.