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Im Bucheli ist zwar der Komplettausbau bzw. die Zerlegung der ESP beschrieben, nicht aber wie man schnell mal das Siebchen reinigt. Es sitzt direkt hinter der Dieselleitung am Pumpeneingang und setzt sich nämlich trotz Dieselfilter gerne zu im Lauf der Jahre.

Der Besitz des Bucheli oder einer Reparaturanleitung ist hier nicht Voraussetzung.

• Ratsche mit Stecknüssen 12 und 14
• Pinzette
• Pressluft
• Lampe
• Papiertücher

2. Fahrersitz runter (4 Schrauben SW12)

3. Handbremsträger lösen (ich glaub 8 Schrauben, SW12) und samt Handbremse in Richtung Fahrertür wegschieben. Blick auf die Einspritzpumpe ist frei.

4. Ratsche mit 14er Stecknuss zücken, Schraube linksrum öffnen.
Es tropft ein wenig Diesel (ein Teelöfffelchen) der noch in der Leitung stand.

5. Schraube raus samt Kupferscheibe.

6. Dieselleitung in Richtung Fahrertür wegziehen, darunter die zweite Kupferscheibe, entnehmen.

7. Spiralfeder mit Pinzette entnehmen.

8. Pinzette zusammendrücken, in ESP einführen, spreizen, und mit Sieb rausziehen. Voila, da ist das Sieb.

9. Das Sieb ist scheinbar aus Edelstahl, verträgt jedenfalls Pressluft. Der Dreck scheinen kleinste Bröserl zu sein, eventuell Papierstaub vom Dieselfilter? Ziemlich verfilzt das Zeug. Egal, ausblasen, freikratzen, mit Bremsenreiniger spülen ... Hier die Reste:

10. Kupferringe entweder neu (Innendurchmesser 12 mm) oder weichglühen (kurz rotglühend machen mit Gasflamme)

11. Zusammenbauen, in umgekehrter Reihenfolge (der obere Kupferring ist schon auf der Schraube).

Der EL sprang ohne Entlüfterei einfach an nach der Aktion und lief auch etwas besser. Oder war das mein gutes Gewissen das mir einen Streich gespielt hat?

Gesamtdauer: eine Stunde etwa (bei mir).

Lösung: Die Pumpe ist von Zexel (also Bosch auf japanisch) und hat in
meinem Fall direkt unter dem Treibstoffzulauf einen Kleber mit der
Mitsubishi Teilenummer (MD315198) und der Zexel-Nummer (104745-3781) der Pumpe. Ein guter Bosch-Dienst (oder noch besser Bosch-Diesel-Center)
findet dann die Teile Nummern:
Filtersieb : 9 461 613 603
passende Feder: 9 461 611 413
kostet zusammen unter 5 Euro.

Allerdings werden die Teile ungern bestellt weil der Bosch-Dienst
(zumindest der Diesel-Center in Augsburg) die Dinger selber routinemäßig
entsorgt. Zitat:
"Das Filter gibt es eh nur bei diesem Pumpentyp und alle anderen haben
es erst garnicht. Das macht nur Ärger und ist nicht nötig."

Nun ja wenn man es regelmäßig reinigt macht es keinen Ärger und wie man
an Deinem Beitrag sieht hat es durchaus eine Funktion. Alles was Du aus
Deinem Filter an Dreck entfernt hast hatte schonmal keine Möglichkeit
eine der Einspritzdüsen zu erreichen.