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Lichtmaschine:
Hier war früher nur ein Neukauf möglich (ca.1000 DM = 500 Euro),
inzwischen haben sich einige Firmen auf die Prüfung und Reparatur
spezialisiert und erledigen die Sache recht preiswert.
TheRealSR600 erklärt:
Das Problem der SR Lichtmaschine sind Ihre umfangreichen
Aufgaben: Die eigentliche Lichtmaschine ist wie - bei vielen anderen Moppeds
auch - eine Drehstromlichtmaschine mit 3 Phasen - die macht den Strom
= Licht(maschine).
Bei der SR hat man zusäzlich Grips investieriert und nutzt 4 weitere
Spulen für die Zündung (unabhängig von der Batterie)!
Zwei machen die Energie für den Zündfunken bei Normal-
und Frühzündung. Zwie weitere geben den Impuls für
Normal- und Frühzündung, sagen also: "jetzt bitte zünden".
Meist ist die 330-Ohm-Spule = Ladespule (Energielieferant) für die
Normalzündung defekt. D.h. der Zündfunke hat nicht mehr genug
oder gar keinen Power. Diese Spule hat einen sehr dünnen sehr langen
Draht. Etwa 350m lang und 0,15mm dünn, so dass der Draht ca. 3700
mal um den Spulenkörper geht und entsprechend empfindlich ist.
Steffi:
Die 5 und 330 Ohm Spule laden den CDI-Kondensator mit Halbwellen. Bei
tiefen Drehzahlen die 330Ohm Spule, ab 2000Upm die 5 Ohm Spule mit fließendem
Übergang. Das wird deshalb mit zwei Spulen gemacht, weil eine Spule,
die genügend Energie bei 500Upm (Ankicken) bringt, durch die hohe
Frequenz bei 4000Upm einen viel zu hohen induktiven Widerstand hat, um
den Kondensator noch laden zu können.
Wenn eine Spule Teilschluss hat, reicht die Spannung nicht mehr......
Ende der Stange. Die 16 und 90 Ohm Spule sind für die Triggerung
des Thyristors im Standgas und bei höheren Drehzahlen, für den
es keine Spannung sondern Strom braucht.
In 95% der Fälle
ist also nur die 330-Ohm-Spule defekt, was Probleme beim Ankicken gibt
(siehe Bucheli). Die kann man neu wickeln lassen.
Neben Kedo, die das auch anbieten, seien die folgenden Firmen erwähnt:
Motorradtechnik München
Fon: +49 89 506363 oder +49 171 4852210
E-Mail: mtm@motorradtechnik-muenchen.de
Schießstättstr. 29
D 80339 München
MoDiDoFr 16-20, Sa 10:30-14
http://motorradtechnik-muenchen.de
-> Überprüfung der gesamten Lichtmaschine 12 Euro, Reparatur
inkl. Rücksendung 180 Euro
Preise ohne Gewähr, einfach anfragen!
Inhaber Teichmann fährt selbst SR 500
Motorrad-Elektrik-Lüdeking
Mühlenweg 6
38173 Evessen
Tel.: 05333-948798
MEL-WF@t-online.de
Für Mitglieder des SR-Forums gibts Rabatt!
Dieser Tipp von Matthias
B., wie man bei defekter 330-Ohm-Spule doch noch weiterkommt, scheint
inzwischen elektrisch widerlegt - funktioniert wohl nur bei bestimmten
Defekten, aber nicht grundsätzlich:
Ich habe
mal statt der 330 Ohm Spule(war defekt auf einsamer Landstrasse) die Batterie
(damals hatte ich die noch drin) direkt an die CDI Box geklemmt. Das braune
Kabel von der 330er Spule abgeklemmt und auf Batterieplus gelegt. Was
ist passiert? Der Kondensator wurde von der Batterie aufgeladen, der Thyristor
wurde weiterhin durch die 90 bzw. 16 Ohm Spule durchgeschaltet. Daraufhin
kann sich der Kondensator entladen und gibt seine Spannung an die Zündspule
ab. Das hat über ein halbes Jahr funktionert, ich kam einfach nicht
dazu die 330er neu zu wickeln.
Diskussion: http://www.sr500.de/wbb3/thread.php?threadid=22347
- Steffi aus Helvetien
hat eine Alternativlösung entwickelt die
man seit 2008 bei Kedo kaufen kann - die
330er Spule wird nicht mehr benötigt, die CDI wird ersetzt und
bekommt ihre Energie fürderhin von der Batterie. Bestellnummer
41778, kostet anno 2010 199,00€ - und heisst CDI-Booster.
Freds dazu: [1]
[2]
oder im Forum auf sr500.de
nach "CDI-Booster" suchen.
Scheint sich zu bewähren - wenn man das hier gelesen hat kommt
man auch mit einem älteren Exemplar klar: Korrektur
Frühzündung durch 56kOhm Widerstand
Ergänzend schreibt Steffi: Anschieben
geht damit astrein, die Motordrehzahl muss einfach über 2000Upm
liegen, was bei Anschieben im ersten kein Problem ist.
Auch Fahren geht, wenn die Lichtmaschine keine Energie liefert und die
Batterie leer ist, die Drehzahl darf einfach nicht unter ca. 2300Upm
fallen.
Die Boosterleistung reicht bis etwa 3500Upm, darüber kommt die
Energie von der 5 Ohm Spule. Diese liefert ab 2500Upm genügend
Energie für einen Zündfunken.
- Alternative
ist (neben der Reparatur = wickeln lassen) ein Umbau auf Fremdzündung
(12V), plug and play von mss-motormanagement
- Oder
die von Kedo angebotene Powerdynamo-Komplettanlage (Lichtmaschine und
Zündung)
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