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Worum geht´s ?

Wie krieg ich einen Tank rostfrei, einen Vergaser sauber, etc. ?.

Was im Bucheli steht

Zu diesem Thema fast nix ...

• Tank entrosten und versiegeln
• Vergaser reinigen
• Verklebungen

Tank

Wegen Zeitmangel vorerst nur Links:

http://www.sr500.de/wbb3/thread.php?threadid=9173

http://www.sr500.de/wbb3/thread.php?threadid=13255

http://ets250.com/Forum/viewtopic.php?t=2303

http://ets250.com/Forum/viewtopic.php?t=2322

http://www.mz-oldtimerteile.de/mz-info/rost-im-tank.html

http://forum.motorang.com/ftopic413.html

Aus der MZ Mailingliste: 4x mit Abflussfrei behandelt und es kommt großflächig wieder das blanke Blech zum Vorschein. Leider ist es mir noch nicht gelungen alles 100% blank zu bekommen, obwohl bei jeder neuen Spülung neue Brösel rauskommen.
Ich habe bisher verwendet:
Aldi Antikalkspray
Abfluß Frei (Johnson)
Solido Rohrreiniger
Die Rohrreiniger scheinen die beste Wirkung zu haben (vorsicht, löst evtl. den Lack an!), wobei es sich empfiehlt den Tank 3/4 mit heißem Wasser zu füllen, dann die ganze Packung Rohrreiniger hinzuzugeben und den Rest mit heißem Wasser nachzufüllen. Einwirkdauer so an die 5-6h, mehr hilft wohl auch nicht viel, da sich die Chemie dann ausgebrodelt hat. Dann mehrfach mit Wasser spülen und man wundert sich immer wieder was da an Dreck rauskommt.
Zum Abschluß mit Spiritus spülen (verdünnt das restliche Wasser und spült es besser heraus), auf die Heizung damit, trocknen lassen und mit Spühöl von innen behandeln.

Aus der MZ Mailingliste:
Rost im Tank setzt Benzinhahn und Düsen zu. Pannen oder sogar Motorschäden
sind die unangenehme Folge.
Man kann dem Rost jedoch mit Hilfe von Säuren zu Leibe rücken und
gleichzeitig einer weiteren Korrosion vorbeugen. Die nachfolgend beschriebene Methode ist allerdings nur für innen unbeschichtete/unlackierte Tanks anwendbar:
Die Zutaten:
- 1 Liter Nitroverdünnung
- 2 Liter 30%tige Salzsäure
- 1 Liter 20% Phosphorsäure
- Gartenschlauch und viel Wasser
Die Säuren sind im Chemikalienhandel, aber oft auch in Baumärkten, Drogerien
oder Apotheken zu bekommen.
Größte Vorsicht im Umgang mit Säuren! Es sind unbedingt Schutzbrille und
Handschuhe tragen! Das Durchführen der Arbeiten geschieht auf eigene Gefahr!

Reinigen
Zuerst den Tank mittels mit Nitroverdünnung ausschwenken, damit Dreck und
eventuelle Ölreste entfernt werden. Die Verdünnung ausgießen.
Entrosten
Die Benzinhahnöffnung verschließen, zum Beispiel mit einem Plastestopfen.
Nun Salzsäure einfüllen und den Tank mit altem Tankdeckel verschließen. Die
Entlüftung ebenfalls verschließen. Salzsäure einfüllen und gut eine Stunde
einwirken lassen, den Tank dabei öfters vorsichtig schütteln. Die Salzsäure löst
Rost und Eisen zu Eisenchlorid.
Spülen
Die Salzsäure vollständig (!) ablassen und den Tank gründlich mit Wasser
ausspülen. Achtung! Die Säure muss vor dem Spülen unbedingt gänzlich abgelassen werden!
Rostschutz
Phosphorsäure einfüllen und den Tank damit ebenfalls gut ausgeschwenken. Die
Einwirkzeit sollte ebenfalls rund eine Stunde betragen. Auf keinen Fall die
Säure eintrocknen lassen! Die Säure gänzlich ablassen und den Tank mit dem
Gartenschlauch wieder sehr gründlich durchspülen und danach gut austrocknen
lassen. Die Phosphorsäure hat eine Eisenphosphatschicht gebildet, die nun als
Korrosionsschutz wirkt.
Fertig
Der Tank ist nunmehr sauber und für längere Zeit gut vor Rost und Korrosion
geschützt.

Dann versiegeln:

Kreem: http://ammon-technik.de/Start.htm

Vergaser

Joe:
Vielleicht nicht unbedingt "genial" , aber sehr wirksam :
Das Chokesystem des mittleren Vergasers meiner XS war verranzt, also flux die Vergaserbank ausgebaut und nach der Ursache gefahndet...
Dreck in der kleinen Düse, die über die Schwimmerkammer Sprit für die Gemischanreicherung bereitstellt.
Druckluft brachte nix, Apfelessig und Essigessenz auch nicht. Was tun?
Backofenspray in eine kleine Dose sprühen ( Tomatenmarkdose z.B. ) und warten, bis der Schaum sich verflüchtigt und nur noch Flüssigkeit übrig bleibt. Öfter mal Umrühren beschleunigt den Vorgang...
Dann mit einer feinen Kanüle die Flüssigkeit direkt in die zu behandelnden Kanäle bringen, ca. 1 Stunde warten, Ausspülen und danach nochmal Druckluft durchblasen, fertig ist das Gartenhäuschen!
Gruß Joe

Josef:
Ganz gut geht´s auch mit Bio Diesel . Löst auch jede festgerostete Schraube . Vergaser wird wie neu . Aber VORSICHT Gummiteile vorher alle entfernen ga es Gummi zerstört.

Verklebungen

Ich schwöre auf das Zeug von Sika ... - gibts im Industriebedarf in Kartuschenform (für die Silikonkartuschenspritze) und größer. Dazu gibts bei Bedarf Primer (Haftvermittler). Ich hab mit dem Zeug meine Alukoffer verklebt.
Von der Sika-Homepage:

Sikaflex-252 ist ein standfester, pastöser 1-Komponenten-Polyurethanklebstoff, der mit Luftfeuchtigkeit zu einem Elastomer aushärtet.
Geeignete Untergrundmaterialien sind Holz, Metalle insbesondere Aluminium auch eloxiert, Stahlblech auch phosphatiert, chromatiert und verzinkt, Metallgrundierung und -lackierung (2-K-Systeme), keramische Materialien, Kunststoffe. Bei transparenten und spannungsrissgefährdeten Kunststoffen ist eine objektbezogene Beratung notwendig.
Produktmerkmale
- einkomponentig
- elastisch
- überlackierbar und silikonfrei
- toleranzausgleichend
- dynamisch hoch belastbar
- vibrationshemmend
- breites Haftspektrum

Sikaflex-552 ist ein hochbelastbarer, elastischer, toleranzausgleichender, einkomponentiger Konstruktionsklebstoff. Unter Einwirkung der Luftfeuchtigkeit reagiert dieser zu einem Elastomer. Sikaflex-552 enthält keine Isocyanate.
Sikaflex-552 ist geeignet für dynamisch beanspruchte, strukturelle Verklebungen. Geeignete Untergrundmaterialien sind Metalle insbesondere Aluminium auch eloxiert, Stahlblech auch phosphatiert, chromatiert und verzinkt, Metallgrundierung und -lackierung (2-K-Systeme), keramische Materialien, Kunststoffe.
Produktmerkmale
- 1-komponentig
- UV-lichtbeständig
- alterungs- und witterungsbeständig
- breites Haftspektrum
- weitgehend primerlose Applikationen
- elastisch
- dynamisch hochbelastbar
- überlackierbar
- geruchsarm
- nicht korrosiv
- hoher elektrischer Widerstand
- VOC- und lösemittelfrei
- silikonfrei
- PVC-frei
(gibts auch in der Tube zu 80 ml)

Sikaflex-260: Der 1-K PUR Kraftkleber ist sehr gut geeignet für die schlag- und stoßfeste Klebung, speziell im Kfz-Bereich.
Klebung von Reparaturblechen , Kunststoffverkleidungen, Zierleisten, Emblemen und zur Spoilerverklebung.
Produktmerkmale
- Erstausrüstungsqualität
- Dynamisch hoch belastbar
- Dauerelastisch
- Alterungsbeständig und versprödet nicht
- Sehr gute Anfangshaftung
- Hohe Standfestigkeit und kurzer Fadenabriss